関西空港が欠航となってしまったため、関西空港から仁川空港までピーチで行き、仁川空港からエミレーツ航空でドバイ経由でクロアチアのザグレブまで行きます。 ピーチはバゲッジスルーできないので、仁川空港にて一度入国して荷物をピックアップした後 、再度エミレーツ航空にチェックインしないといけません。 この場合の乗り継ぎは2時間では出来ませんか。
時間帯にもよりますが・・・ 最近、入国審査でものすごく並びます。 先日も昼着で、1時間近く並びました。 朝一のピーチ便だとまだマシだと思いますが、それ以外はある程度時間に余裕を持ったほうが良いと思います。
回答ありがとうございます。 最近の情報を教えて頂きありがとうございます。 Peachはキャンセルし、関西空港出発に変更しました。 ありがとうございました。
17, 18日と20日以降のKIX発UAE31７便は運行予定発表。 …have been cancelled until Sept.16 (and Sept.19) この部分が日本語文説明では16〜19日まで欠航となりました。現在は日本語も訂正されたとか。
回答ありがとうございます。 関西空港出発に変更出来ました。 ありがとうございます。
極めて危険 しかも日本だと日本語でその後の対応（乗り継げなかった場合）が可能ですが、仁川では無理で、しかも日本のような忖度（これを普及させたのは某首脳の最大の功績）も気配りもありません。恐らく問答無用に撥ねられるだけでしょう。 まずエミレーツですが、カウンターを閉めるのが60分前。 EK 323 ICN 2355 DXB 0425* EK 129 DXB 0830 ZAG 1235 MM009 KIX 1810 ICN 2000 しかあり得ないと思います。 MM011 KIX 2000 ICN 2150なんて冗談でしょうというレベルです。入国、荷物回収（機内持ち込みが7キロになるので、海外旅行はまず無理です。10キロもうちに行くのならなんとかなるかも知れませんが）、再預けに出国です。2255までにカウンターに行き着けないと全てがアウトになります。現地に辿り着けるのは良くて2日後です。 昨日のMM0011はほぼ定時着（2152）でしたが、その前のMM0009は2025でした。 でも、名古屋から運んでくれるのなら、そのほうが良いのでは？KIXは今回のことで露呈したように（利権の巣窟だった）、比較的新しいくせに造りが杜撰で、使い勝手が悪いので好きではないのです。名古屋のほうが荷物検査も厳重で、安全性は上です。
回答ありがとうございます。 Peachサイトで国際線乗り継ぎ時間は120分以上と書いていたのを、Peach同士の乗り継ぎのことだと知らず、こんなギリギリの便を予約してしまいました。 勉強になりました。 ありがとうございました。
いつ出発ですか EKの欠航は9/15/16､9/19で9/20以降は予約を受け付けているようですが､敢えてICN経由で渡航する必要性はないと思います。又逼迫度が無い所をみると新規購入のようなので尚更のこと。購入済の変更であれば購入元の指示に従うことが肝要。 KIX 20:00 MM011 21:50 ICN 23:55 EK323 4:25 DXB 8:30 EK129 12:35 ZAG 一般的にはCheck-in counterのオープンSTD-3(20:55) クローズSTD-1 (22:55)､ STA 21:50 荷物Pick-up 22:20 Check-in counter 22:30で何事もなければ間に合う机上計算になります。但し不測の事態は誰も予測不可能でICN-ZAGが紙切化するリスクがあり 私なら１便前にします。 KIX 18:10 MM009 20:00 ICN
回答ありがとうございます。 18日出発です。 18日は就航するとの回答を頂けたおかげで関西空港出発に変更することが出来ました。 ありがとうございます。
直感です、乗継保証がないのでしょ？、なら危険な博打です。 伊丹とか、神戸空港へ振り分ける話には同じものが無いのですか？ 成功を祈る！
回答ありがとうございます。 振替便は名古屋でしたのでキャンセルし、取り直しました。 伊丹・神戸なら迷わずそちらを選んだのですが… また私が出発する18日は、まだLCCしか運行がなく予約出来なかったのです。 仁川空港到着を早めようと思います。
参考までに 8月下旬ダメもとで予約したチェジュ航空→エアアジア・フィリピン、1時間半トランジット失敗の例。 上記の乗り継ぎでは、トランスファーデスクを利用できないことを知らなかったことが原因。 チェジュ航空便は定刻通り11時半仁川到着、受託手荷物はなかったので、 速足で連絡電車、入国審査に向かい、 とどこおりなくエアアジア・フィリピンのチャックインカウンターに到達したのが12時10分、 所要時間40分でした。 仁川でのチェックイン締め切りが出発1時間前ならば、 受託手荷物ピックアップに要する時間、ピーチ便の遅延、 入国審査の込み具合など不確定要素を加味すると、 かなり乗り継ぎに失敗する可能性があるのではないでしょうか？ 私の場合LCCからLCCへの乗り継ぎに失敗、 かつ仁川から最終目的地（帰国便の出発地）へのLCC便がたくさん飛んでいるので、 4時間半と200ドル失っただけで済みましたが、 トピ主さんの場合、失敗した際の損失が大きすぎると思います。
回答ありがとうございます。 ご自身の経験を元に回答して頂き、参考になりました。 やはり危険なのですね。 もう１つ早いピーチ便であれば乗り継ぎが約4時間あるのですが、これであれば大丈夫でしょうか…？
