諦めるかノーマルを購入 KE5001 ICN 0855 NRT 1120にだけYが4席余っています。Mでも出ますね。 この区間をノーマルにしてしまえば良いのです。 7日以降の取れる便で帰ることにして、最後の区間は破棄。 それか、変更可能ならば、一度ノーマルでおさえておいて、6日の分にもと もとのクラスでリクエストを入れる。運良く取れたら、ノーマルなので返 金してもらえばよい。最終区間を破棄する場合には、必ずエアラインに確 認を。 ソウルにストップオーバーできる航空券ならば、そこでストップオーバー することにし、ノーマルで日本と往復(成田でなくても良い)し、週末に でも一泊か日帰りすることも可能。これは全く問題なくできます。 最後の区間を無駄にせずに済むし。 ノーマルならば、他のエアラインでも可能です。 もしオープンジョーが可能ならば、成田以外の他の都市に。 KE723 ICN 0950 KIX 1130ならMでも4席出てきます。 KE 751 ICN 1850 NGO 2040も4席でます。 KE 765 ICN 1010 CTS 1255など、地方都市を含め可能なところを 全て探してみてください。恐らく、6日のインチョンでは壮絶な席取り 合戦が繰り広げられているでしょう。中には代替案を提示されるかたも いるはず。
ありがとうございます!!!! なのですが、専門用語がちょっとわからないです・・(^^; どういうことなのでしょうか?? ちなみにチケットは全て含めて19万のものです。 せっかくカイロまで行ってまた帰れる席はあるのに ソウル～成田間でつまづくなんて、これは 諦めきれません。6日に日本に帰れるのであれば、成田でなくても どこでもかまいません! ノーマルとオープンジョーはなんとなく理解できるのですが、 ストップオーバーがよくわからないです。 せっかくお答えくださったのに、すみません(^^; それは旅行代理店を通しても希望できることなのでしょうか??
ご要望にお応えして 時間がないので手短に。 まず、ノーマル航空券。 これは普通運賃で、欧州ならば60万円以上したはず。 日程変更可能、場合によってはルート変更可能、どのエアラインにも空きが あれば乗れる。さらに、基本的には払い戻し可能です(手数料が絡む場合 があり)。長距離の場合、一般庶民みは無理で、階層的にはそうであって も社用族なら使うことはあり得ます。しかし、ソウルと日本のような短距離 やさらに現地の価格が日本よりも安い国ならば、それほど懐が痛まない。 さらに言うと、面白い使い方もできますが、これ以上は理解の妨げになる ので省略。現地からの片道でも、ほぼその倍となる往復でも比較的安く、 どこでも買え(日本の航空会社オフィスでも旅行代理店でも)、値段も 現地と同じです。何より、一番強い航空券なので、席に空きがあれば必ず 座れます。また、ノーマルならばビジネスとの価格差が少ないので、思い 切って上級席にすることも可能です。ただし、あまり若いうちからこの世界 を知ってしまうと身を滅ぼすことになるので、よ～く考えたほうが良いで しょう。 次にオープンジョー。 この場合に限定すれば、出発が成田で、帰りが大阪ということ。良くあるの が、欧州便で、KEならば行きがロンドンで帰りがパリとか ノーマルならば単純に距離に依存する(同一国内)ため、ソウルでノーマル 航空券を購入した場合、成田よりも福岡や大阪のほうが少し安い。行きが 関西で帰りが成田も可能だし、その間を国内線で乗り継ぎもできる。 ストップオーバー:途中降機です。具体的には5月6日にソウルに着いたら、 そこで数日間(実際には24時間以上)滞在する。これを言います。 すなわち、元の航空券を最後のソウル-成田を例えば、5月13日にすれば、 恐らく取れると思います。そして実際には6日にノーマル航空券で帰国。 ソウルに戻る気がないのならば、ソウル-成田間はいつでも良いのです。 仮に13日にして、前日ソウルに”戻り”、翌日残りの航空券で帰国する ことは全く問題ありません。二度と戻らぬつもりならば、はじめの航空券 の最後の区間、ソウル-成田間は破棄になります。しかし、あくまで最後 まで乗ることを前提に割り引いた航空券なので、航空会社にひとこと言って おくべきでしょう。 ノーマル航空券は頼んだ代理店でも、大韓航空でもアシアナでも日本の 航空会社でも構いません。成田が不便ならば、関西でも良いのです。 また、ソウルー関西-仙台(フライトありますよね)でも可能です。
