クルーズが大衆の物になら無いか

大部改善されている。

http://www.snf.co.jp/senpaku-index.html
新日本海フェリー

日本では、真似出来ない。

レナ川クルーズ
ドニエプル川クルーズ
ボルガ川クルーズ

良いですよ。

便宜船籍

パナマ、リベリア、バハマ、キプロス、尼崎等関係があるのではないか。

自然に、海外向きの旅行が作られる。

国内クルーズは、一部を除いて殆んどない。

カリブ海クルーズ　最高でしたよ!　絶対にお勧めです!

旅人1さん、こんにちは。

クルーズの良さは実際に行った人でないと理解できないでしょうね。
私もクルーズの旅に行く前は、漠然的なイメージだけでどんだけ楽しい旅であるか想像ができなかったですからね。

私がカリブ海クルーズの旅へ行って得た感動を多くの人に知ってほしい思いから作成したHPです。良ければ見てみてください。

「カリブ海クルーズ　旅行記と写真で巡る豪華客船」http://cruiseweb.client.jp/

個人的には、クルーズの旅は日本人にも必ず受け入れられると思ってます。
問題は他の旅行先に比べてあまりに情報が少ないこと。
これではなかなか「行こう!」と思い立たないでしょうからね。

今後クルーズの旅をしてきた人が増えていけばクチコミで徐々にクルーズの旅も増えていくと思います。

やっちゃん
http://www.geocities.jp/worldtravelersweb/

Re: クルーズが大衆の物になら無いか

日本では、クルーズどころか、連絡船が満足ではない。

小笠原村は、東京でありながら、1000km以上も離れ、空港も無く不便を強いられている。

最初、空港を作るといいながら、環境省と東京都が二転三転。

環境保護だ、経費だ等と。

挙句の果てに、高速船を作ったが、支援が得られない、燃料高騰で頓挫している。(訴訟が起きている。)

また国は、空港を作ると言い出した。

こんな状態なら、国内交通機関の拡充が先だと思う。

小笠原は、有望な観光地。

Re^2: クルーズが大衆の物になら無いか

小笠原海運も、三井造船も、環境省も、東京都もアホ。

この春の、

この春、日本に立寄るクイーンエリザベス2世号、そのあとの部分乗船の募集が昨年夏にありました。ロスからパナマ経由カリブ海を経てニューヨークまでの2週間です。いくつか募集クラスはあったけど2人部屋で50～90万円/人(アメリカ往復航空券付き)。70万前後なら安いなと思って説明会に行こうと思ったら、説明会を待たずに即日完売でした。残念。

日本は船旅の客が少ないので、日本に立ち寄る機会も減っているとか。日本から乗れる船が多くてリーズナブルなら、たしかにもっと楽しめると思う。

わたしの船旅の経験は1度だけ。1972年のことだからもう3ひど6年も前のこと。結婚して2年ほどして20代半ばでしたが、夫婦で横浜からシドニーまで行きました。それもたった一度の船旅だから乗るなら1等でと、10段階以上ある1等の1番安いクラス。
そのとき最初に乗ろうとしたのがクイーンエリザベス1世号。でも乗る前に香港で火災で焼失。しかたなく日本にくる1番大きい船ということで乗ったのはキャンベラ号。

そんな思いもあって、クイーンエリザベス2世号の引退前の乗船も良いかなと思ったしだい。そのころに比べれば、船旅も大衆のものに近づいて来たとは思うが・・・。

コメントを拝見すると、旅人1さんの御尊父はニューギニアで亡くなられたとのこと。　ニューギニアの東ラバウルと鏡のよう静かだったソロモン海を、その昔の船旅で通ったのが懐かしく思いだされる。
戦後62年だから、旅人1さんの年齢も還暦を過ぎていらっしゃるということですね。

少し前に。

私は、マルケサス諸島を二回訪問したことがあるが、そのたびにaranuiで行くか、air tahitiで行くか迷った。

然しながら、大して良くも無い3000トン級の船に数十万も払う気にもなれず、航空機を使った。

http://www.aranui.com/

バヌアツでも。

二年前、バヌアツ最南端(aneityum)を訪問した時、丁度クルーズ船が着てたっけ。

その時、島民はこぞってクルーズの客向けにお土産売りに躍起だったなぁー。

私は、エアーバヌアツ航空機を待っていた時、丁度、島に大挙して上陸してきた。

加山雄三さん世代?

昭和のスキー場建設大ブームなんてのもありましたね。
今、スキー場は客の大幅減少で閉鎖の危機。
北海道の学校も体育の課外授業をやめたんだとか。
給食費すら払わない親続出なのに、スキー代金は、払わないでしょうね。

クルーズに関してはブーム前に終わっている感、を感じます。

王滝村

前後のことも考えず、スキー場を作った結果、村が大変なことになっている。

交通機関も満足に無い、欠陥スキー場。

大丈夫

http://www.geocities.jp/kazuf_1/kobeport/amacruse2005-1.htm
c氏に聞けば、教えてくれるよ。
よく知っているはずだから。

大同江のディナークルーズもよろしく。

そうか　でっかいバスツアーと考えれば・・・

空路発達以前の移動手段であった船旅に端を発したクルーズは　お金持ち相手のお客様へ寄港地ごとの暇つぶし観光のお相手をセットして楽しませたようです。　これがどうも発端らしい。

ですから空の旅が主体になった後　ヒマとオカネがあって、面倒くさいお年寄り?相手の各地の観光主体の今のクルーズが出来上がったのは　大陸間移動の主役の座を奪われた　大型客船のやむを得ぬ生き残り戦略。

ところが思わぬ客層が　アメリカのカネモチのヨーロッパ熱に誘われてある事が判ってそれようの船が少しずつ増えてきた。

困った事にこの需要　冬にはトンとなくなる。もちろん南太平洋やら南半球にも回してみるが　夏場の欧州・地中海めぐりの需要とは　かなりのばらつき。

そこで目をつけたのが　ニューヨークなどの冬場のバハマ海域への就航・・。　もともと　あこがれのハワイの代替需要地だったこの場所には　若い人向けの安いクルーズがあったので　冬場のクルーズ船の稼ぎ場所としてはまずまずだったらしい。　つまり　冬場の稼ぎだから　維持費稼ぎもあって　もともと安価クルーズ市場。

つまりこの辺は昔の日本のスキーバスの価格構造と一緒みたいです。

・・ところが　20年ほど前にこのルートに目をつけたのが　かのディズニーさん。　そのリポートによると当時　クルーズの需要は全アメリカの旅行需要の3%だったとか・・。で　かの連中はこのクルーズ客層にそっぽを向いて・・自分たちのクルーズをおっぱじめたのだとか。

つまり　3泊4日と4泊5日・・で目と鼻の先のバハマ往復。　お得意のショウとキャラクター満載。もう一つの目玉が　今までのクルーズの価格決定の中心であった　上客が利益を負担して安い客層は維持費負担・・といういわゆる船旅特有の極端な待遇差をすっぱりやめた事。

甲板の上下による部屋の格差による価格差は当然あるが　楽しめる要素はまったく差をつけない。

いまや　持ち舟も　2隻から　3隻。年間ほとんど満席で　1隻は7泊コース。　副産物で　他のクルーズのこの航路の客も飛躍的に増えてきた。　もっとも　はじめから低価格で始まっているので　ディズニークルーズより高くは出来ないので　この海域に即した　収容力のおおい頭でッかちの船を就航させて　年間の稼ぎ形態を作り上げた。

つまり昔と違って　夏になるとヨーロッパや各地に稼ぎに行く船はこの航路ではかせげなくなった・・。

でもこのお陰で　クルーズ全体の顧客層が米国内でかなり増大した・・のだそうです。

・・とここまでが　にわか勉強のご報告。

でも考えてみれば　いわゆる今のクルーズは　大型のバスツアーをアンマリ違わない・・。　カラオケやビデオ、車掌さんの気の抜けた駄洒落クイズ・・が　大型のショウや　催しに変わるだけで　後の観光はお仕着せ・・なんですよね。

だから　どこかへ行けば良い・・・お年より(いえ若い人も)が中心で、・・・それで　安い方が・・・。

うーん。ゴメンナサイ。なんかお気に触りそうな事になってきました。　　　　　　

屋形船

若干、酒気帯び投稿で失礼しますが、

屋形船も日本特有の文化だと思います。これもひとつの立派なクルーズであると自分は思っています。

起源をたどると、平安時代からあるようです。まあ、そのころは庶民ではないようですが、、

長期クルージングは他の方も言われるように、現代の日本人は休暇が限られているいることが、いまいち人気の出ない原因のひとつでしょう。

その代わりと言っては何ですが、日本には「お花見」もありますし、各々の地方特有のお祭りだってあります。

何も無理して欧米的な文化を流行らせることもありません。
これはあくまでもわたくし個人が思うことですが。


大統領

貨客船

私はこの掲示板で何度も報告していますが、ドイツのコンテナー船で95万円で大西洋を除き正味2ヵ月半世界を回りました。

貨客船が安いのは知っていましたが、25000トンの船でお客は4人でした。
早い者勝ちで切符を取るのに2年半かかりましたが競争相手は外人です。

皆さんが関心があれば日本人の競争相手もいたでしょうが暇のある年寄り向きではないのかもしれません。
私は日本人としては変わっていますので飽きる事はありませんでした。
又機会があれば同じ位の値段で別の航路ならば行きたいです。
しかし船医なし、日本食なし、日本語なし娯楽なしです。水掛祭り、赤道祭りやアダルトビデオはありました。

私のところへも豪華客船のクルーズ案内が来ますが同じ金額でしたら他の旅行に使います。
私も家を売ってまで豪華客船には乗りたくありません。

時々海外へ出たときにエーゲ海、シリアライン、沿岸急行船、上海大阪間、南極航路などの客船には連続最高6日間乗りました。

しかしこの掲示板に出ないお金が自由な年寄りは豪華客船でも直ぐ応募があるそうですから、
この掲示板の人向きのクルーズは難しいのかもしれません。

追加

豪華客船は日本人向きではないと必ずしもいえないのではないかと思います。

世界一周豪華客船が満員になるのは珍しくないので、私たちは日本人の一部に過ぎません。

このレスに限りませんが気のせいかきつい意見を言う方や、他人を批判する人は余り自己紹介は書かない人が多い気がします。
書く書かないは勿論自由ですが、意見を言う時に堂々と名乗れないのも最近の日本人なのかと思う事もあります。

同じ日本人でも時代により変るのかもしれません。
私が貨客船に乗ったときは日の丸を背負ったつもりで英語はうまくないですが外人のお国自慢に対抗していました。

長い旅で部屋に閉じこもっていてはつまらないです。これはシベリア鉄道や大陸横断鉄道にも共通します。

日本人はクルーズではなく、連絡船の感覚しかないのでは?

(旅人1) 様こんばんは。

他の常連の方も色々と様々な意見を!

さすけねえは、日本人は船旅も移動手段としか考えがない。

有珠山の噴火を見に北海道に行ったときは、海の上を車が走れないのと道内の交通手段が不便だったから。

名古屋まで船で行ったのは長距離を運転しないで酒を飲んで寝て移動できるから。

沖縄から与論島に船で行ったのは家族4人で飛行機より船が安いから。

大昔、大阪南港から四国へ、噴火の直前の伊豆大島に1等で、青函連絡船も1等寝台(グリーン?)で行ったけど、今考えると移動手段としてしか考えていなかった。

しかし、ハッキリ言って、船の中は酒を飲むか映画を見るかショーを見るかしても最高でも1晩で飽きる・・・貧乏性だからかな?

クルーズという幻想・・

旅人1殿　貴見拝見させていただきました。

ご主旨のほどは賛成ですが　各論ではかなり無理な推論かと存じます。

クルーズというものをかなり誤解しており、かつ無条件で楽しい、良い旅行形態と考えておられるのではないかと・・・。

米国のクルーズ人口1100万人・・という数字もにわかに信じがたいのですが　米国でもクルーズ人口の拡大に関係各社が知恵をしぼっているけれども一定限度からの増加はかなりムツカシイのが現状と聞いております。

米国のクルーズ人口とは　そのほとんどが内陸部・北部に住む人たちへの暖かい海辺への憧れを前提としており、そのための安価なビーチリゾート(バハマなどの擬似カリブ等)が主体とか。

ここでは宿泊施設を備えた移動海浜施設の位置づけで　航海途中も欧米人の好みである日光浴主体の時間の過ごし方が中心となっています。

さて　わが日本人にとっては　閉鎖的な船の中での時間の過ごし方が問題であって　夫婦での時間の過ごし方でさえほとんどもてあます生活パターンの中では　1泊か2泊が限度では・・。すくなくとも　貴兄の対象とする高年齢層においては・・・。

日本の各港をめぐりながら　それぞれの港から周辺観光を・・と言うプランは無いではないのですが　ともすれば荒れがちな日本近海の航海という観点を無視してはいないでしょうか。

さらに　海浜リゾートを主体とするプランはせいぜい沖縄近海ぐらいでしょう。　さて　こうした環境でせんない生活を快適に過ごすための設備をもうけた船への投資が　それほど安価な経費を提供できるとは　考えられません。

揚げ足を取るわけではありませんが
>アメリカでは黒人から子供までカリブ海のクルーズでは　7泊で　3食付￥10万円以下で行える　7万円でも可能です・・・の表現も気になります。　カリブ海といってもこの数字は　バハマなどの擬似カリブでそれも豪華な施設とはいえません。　これはこれです。　7万円でも参加できると言うことで　クルーズという表現で想像する内容とは・・・?です。　

もう少し時間をかけて日本人にあったクルーズ形式が出来上がり、またそれを楽しめる日本人が　老若男女に限らず育った暁には　貴兄のいう世界が誕生する事でしょう。

それには　やはり早くて　10年は必要かと・・・。

その頃には　老人資産1300兆円は・・どこかに雲散霧消しているかも。　

・・・と　クルーズ嫌いのおじいさんの　イヤミナ反論でした。　
　
　

クルーズという幻想・・

貴重なご意見有難う御座います　一度クルーズで旅をされませんか
疑問は解消しますよ　
私も老人ですが老後の旅は荷物を持っての苦痛は
如何にも成りません　ツアーで毎日ホテルが違う事も何かと落ち着きのない話　外国船を見ても　船には各層に有った船が御座います　
日本の船は残念ですが極一部お金持ちしか乗れません　1日の割ると
4万円から5万円です　外国船は1万円くらいから平均的には1日2万円です
ご心配は要りません　選ぶ事は多くの船が有ります　現在クルーズ船は世界では200隻は活動しております　
日本の飛鳥Ⅱは大きさから言うと110位くらいの大きさです　日本丸は150位くらいです