香港での乗り継ぎ　ANAとシンガポール航空

JORGEさんが言うようにTPE

乗継で日本発の航空券と繫げ、料金だけで言うならJORGEさんが言うようにTPE発が一番安いと思います。
次がICNだと思います。
昨年までCXがTPE発で破格だったんですよね。

TPE発ですがTPE-SIN全便A330-300型でライフラットシートになります。
ICN発だと1便(SIN-ICN-SFO)だけB777-300ERでの運行便がありA380と同様のシートですがシート幅が違います。
両方乗ると実感できる違いがあります。
ラウンジなら自社ラウンジのTPEです。
ICNはサテライトのOZラウンジになります。


もし香港に拘るならスイートでしょう。
ただ短距離だと意味あまり無いですけどね。
私はNRT/HKG/SYD-SINでスイートに乗ったことがありますが、HKGは短すぎるし、NRTとSYDは中途半端で寛げませんでした。
ヨーロッパ線で乗りたいです。
リクエストするのが嫌で、かまって欲しいならスイートは不向きです。
ちなみにCクラスもヨーロッパ線のように飛行時間が10時間を超える路線だとほんとの威力を発揮します。
ちなみにHKGも自社ラウンジです。
改装され広くなったのですが、シャワーが無くなっただけでなくトイレもラウンジ内から無くなりました。
しかもラウンジ内の一部を仕切りFクラス用にしています。
以前は入口の右側がFクラス用で左側がCクラス用でした。
スイート利用だと搭乗券も荷物タグも専用になるのと、SINではT3のFクラスラウンジ内にあるプライベートルーム(SQ便のT3発Fクラス利用者も利用出来ます)にラウンジ入口からエスコートされます。
T2発のFクラス利用者とLife & Solitaire PPSはFクラスラウンジは利用出来ますが、プライベートルームは利用出来ません。


HKGの場合ですがどちらにしても定刻なら問題無いと思います。
荷物はスルー出来ますので。
HKG乗継別切り航空券でSQ⇔CXを何度ももっと短時間でやっています。
SQ⇔CXはBKKでもやっています。


A380(B777-300ER,A340-500)のCクラス特典航空券ありますよ。
ただしSQのKrisFlyerのみで必要マイル数が多く必要です。
実はGWの特典予約した時はB747-400で途中でA380に変わる予定がB777-300ERの便(SQ11)に乗ります。

チケット(航空券)ではなくボーディングパス(搭乗券)です。


A380のCクラスですが3月末から(SIN-)NRT-LAXに導入予定でしたが、震災の影響で延期されていますが、7月からA380(これに伴いSIN-NRT往復がB777-300ERへ)になる予定です。
SQは燃料追加代金も安いので、NRT-LAX往復Cクラスが総額30万円以下です。

遠回りになりますが、CXのHKG経由の北米行きCクラスもお得です。

問題ないが、本当に安いのですか？

HKG-SIN-SYD　往復をClass Businessで探すと、TOTAL PRICE HKD 55,984。
多分、60万円になりますよね。CXのように同じビジネスでも予約クラス毎には
出ないので、CXで探すと、
最安値がHKD 29,190.00で、恐らくIクラス、Dが36,920.00、CまたはJが44,470.00で、
最安値は最終的にHKD 31,888.00。やはり、35万円程度はします。

値段のことはさておいて、
１．は多分大丈夫。

一応、確かめると、
ANA国際線から他社国際線へのスルーチェックイン
ANAが運航する国際線から、提携パートナー会社が運航する路線に、同日に乗り継いで
旅行される場合、ご搭乗手続き時に提携パートナー会社のご搭乗券を併せて
お渡しいたします。
なお、提携パートナー会社のコンピューターおよび乗り継ぎ空港の制約により、
乗り継ぎ便の搭乗券が発行できない場合もございますのでご了承ください。

スターアライアンスなのでエアラインは問題なし。
ただし、物事例外が必ずあるので、絶対とは言い切れない。
例えば、CX同士で、同冊予約、クラスも同じで、たしかFRA-HKGと乗り継いで、日本という
航空券。何故かFRAで香港から先が発券できませんでした。これは先にも後にも初めての
経験。香港の場合、乗り継ぎカウンターもクラス分けがある（記憶曖昧）ので、
並ばずに（結構列があった）搭乗券が出ました。未だに謎です。

もっと不思議なのが、日本から香港経由でロンドンまでがCX、ロンドンから先がBA
でBAはオンラインで購入。香港で一泊する予定だったので、ホテルでBAのオンライン
チェックインをすれば良いと思っていたら、妻のほうがCXのチェックインの際に
『ロンドンまでですね？』と聞かれ、BAの乗り継ぎが書かれた予約確認書を
渡して、乗り継ぎであることを伝えました。基本的に荷物は全て機内持ち込みなので、
時間もあるので、乗り継ぎは気にしていませんでした。すると、『BA乗り継ぎですね』
と言って端末を叩くと、なんと搭乗券が出てきてしまいました。それなら私もと
お願いすると、『変ですね出ません』。当然、両者とも同じ予約でCX、BAをとって
います。理由を聞くと、『私もわからないのです。できたりできなかったり・・・』。
これも謎。

3時間あれば全く問題はないでしょう。

ただし、数ヶ月前だったかな？日本から出るときの機材が、離陸直前に不備が発覚。
部品交換。出発が二時間遅れ。香港に着いた時には、乗る予定の便が出た後。
実はこのとき、日本から出る航空券と香港から先の航空券とは別もので、
本来なら乗れなくなってもおかしくないものでした（変更は可能）。実はもっと複雑な
航空券だったのですが、これについては省きます。しかし、香港に着いた時点で、次の
便が用意されており、香港空港で使える飲食券ももらいました。折角なので使ったら、
”不味い！！”。香港空港の食事がこれほど不味いと知らなかった。

昨年は大幅遅れが何度もあり、ほとんどは乗り継ぎなしのフライトなので、現地着が
遅れて予定が狂った程度ですが、別切り航空券の場合は、この危険は常に付きまとう。
でも、海外発券で同日乗り継ぎするような人は、常にバックアップというか予備の案
などを考えて置くべきでしょう。

2.香港で7時間あれば、迷わず市内に繰り出します。例外はCXのファーストの
ラウンジを使えるとき以外。香港市内に出るために、敢えて遅らせることは
たまにやることですが、通常はすぐに飛びます。理由は、香港の空港に長居しても
仕方ない。物は高いし、同じものしかないので買い物は関係ないし、昔の啓徳
みたいに口を開けて（これは冗談）、飛行機が着陸するのを眺めることもできない
（知っている人にはわかるはず）。ラウンジもそのうち飽きるし。

ビジネスクラスのチケットなら、安いものでも、大抵は融通が利くので、遅れても
なんとかなります。ですから、香港市内に出ることを考えなくても良いのなら、
170分は長いが、まあ安全とラウンジで時間を潰せるし、問題ないと思います。

復路香港一泊なら、敢えて往路で出る必要もないし。
香港は好きな人は好きですが、人間は意外に冷たい（というか自分のことで忙しい）、
物価は安くない、これからは湿気と熱気、人が多すぎて疲れるなどの、嫌いな人
も出て当然の街です。

NH・SQはスターアライアンスです

しかし香港以降の航空券の発券は香港ですることになると思います。
荷物に関してはスルーですね。

乗り継ぎに関しては170分あるのでANAが遅れなければ問題ない乗り継ぎ時間ですが、ANAが遅れないということは100％無いとは言えません。
少しギャンブルになりますが、乗り継ぎ時間を少なくするなら当初の予定通りSQ861で行ってください。

別発券の場合は余裕のあるSQ871にすることをお勧めします。
香港でゆっくりラウンジで過ごしてください。

できるかどうかわかりませんが、余裕で香港に着いた場合はSQの便を（空席があるなら）SQ871⇒SQ861（SQ231⇒SQ221）にできるか聞いてみることです。
航空券の種類によってはできる航空券もあります（どのような航空券を買うのかわかりませんので正確な回答はできません）