Re: そんな事ないぞ

＞北総線が持つ多額の負債軽減を利用者に分散させる悪列な手段。

北総線経由の場合不便になるなら話は別ですが、15分（＝約3割）の時間短縮になるわけですから悪列な手段ですか？
あなたの言い分が正しいなら、不便なままでいいからたとえ需要があっても新しいインフラは一切必要ない。ということになってしまいますね。

現状100億程度の債務超過ですが、ココに至るまでの歴史を考えたら仕方がないでしょうね。
また、京成電鉄が株の半分、残りの半分が自治体や都市再生機構といった公（３セク）。
すでに9年連続で黒字な上、ここ数年は年間100億以上の営業利益を上げている。
成田空港という日本の玄関と都心を最短時間で結ぶインフラを持っていて、成田空港までの直通運転開始の際は、親会社でもある京成電鉄が2種事業者であること。
普通に考えても、成田空港アクセスを京成電鉄が北総線経由にするのは当然のこと思いますけどね。

と、言いながら私は成田まで自宅からならほぼ１００％車で行きますし、職場から直行や直帰の場合でもスカイライナーよりNEXやリムジンバスのほうが断然多いですけどね。
ただ、時短されるとちょっと魅力です。