TR867 ではないのでしょうか？ TR867 KIX 1805 DMK 2155 DMK 2255 SIN 0220* TR869 NRT 1000 DMK 1500 DMK 1700 SIN 2030 は二時間ある。 両者とも経由便です。ご承知とは思いますが、同じ機材で途中客の一部入れ替えと給油がある便です。経由便の場合、客が強制的に降ろされるところと、機内に留められるところ、さらにはその中間がありますが、今の主流は爆発物を完全排除する目的から一番最初です。近いところではCXのTPE経由HKG行きがそうですが、以前は一番最後でしたが、今は最初です。考えてみれば、もう真相解明はされないだろう（一時期その機運は高まったのですが）と思われるKE858便事件がその手口だったので、その後も続けられていたほうが不思議です。DMKはBKKの時代から一番最初でした（AYでやったことがある）。要するに、関空から夕方飛んで夜遅くに着き、一度全員を降ろし、一部は入国、残りは空港内の国際線乗り換え通路を通り、国際線出発フロアーに行く。入国は許されないのです。 >一度入国し、お預けの手荷物を受け取った上で再度お乗継便のチェックインをしていただく >元々ドムアンでの乗り継ぎ時間が1時間しかありません。 >間に合いますでしょうか？？ だったら、どう転んでも、どんなに強運の持ち主でも絶対無理・・・。上記便なら、何かの間違えか、その程度の緩んだ会社？（とは思えない・・）。 経由便ではなく、別便（機材も変わる）ような買い方をすれば、一時間でも入国、受け取り、再預け、再出国をせねばなりませんが（これは絶対に無理）、その場合、エアライン側がそれを把握するか？という問題が生じます。実際、LCCでは無理な乗り継ぎが横行していて問題（またか・・という程度で、当然会社側は何もしない）になっているようですが、そのため、機械または人間が判断す警告を与えているのらそれはそれで素晴らしいことですが。でも、LCCの別きり、一時間乗り換えなんた誰もしないはずです。 やはり間違いか、システム上出てくる（これはこれで明らかな問題）だと思います。英語なら24時間対応してくれる（そのほうが通じやすいはず）ので、聞くべきです。
「大丈夫！」と唱えている私でさえも完全に無理な乗換だと思えますえ。 今から対応できる手段を段どってください。 そうでなかったら帰国できるだけお金と、１泊のホテル代と飯代を準備しましょう。 乗り遅れって悲惨ですしお金がかかります。 さすけねえの子は金がないので空港で寝て次の日の飛行機に何とか少しの追加料金を払って新たな切符を買って帰国しました。カードを持っていたのでなんとか成功をしたのです。 成功を祈る！
経由便だからno problem シンガポール発バンコク経由成田行だから、シンガポールから成田まで同じ機材を使用, スクート TR 868で便名もシンガポールから成田まで同じ、わかったかい？ シンガポール→バンコクもTR 868便 バンコク→成田もTR 868便 シンガポールで預けた荷物の受け取りは当然成田 バンコクでの入国も荷物の載せ替えもないよ！ 最初は荷物なしで予約したけど、後日やっぱり荷物必要かなって 後日荷物を追加購入したんじゃないかな？
